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手动叉车当今现状-国内国际叉车分析

2018-10-25      736

近年来我国手动叉车行业取得了迅猛的发展,这些突出表现在产业投资持续增加,产业行业水平不断升级,产品销售额逐年增大

一、世界叉车行业现状

目前,叉车在技术上分为欧系和日系。日系叉车一般以丰田叉车为代表,特点是行走系统采用液力传动,车体为整体式车架,具有传动效率高、制造成本低的特点。欧系叉车以林德叉车为代表,特点是行走系统采用静压传动,车体采用上下车架组合式,中间有硅阻尼减震器减震,整车具有微动性能好、噪声低、传动精度高的特点。

按照销售数量排名可以进入世界前列;按照销售额排名,估计可以进人前十。这两家中国企业占据了世界大约15%的叉车市场份额。

上世纪80年代后至2000年前,世界叉车年销量在40万~70万辆左右。2000年后,中国叉车行业崛起,使世界叉车的销量迅速达到了90万台以上,如图1所示。从2009年以来中国叉车销售量始终占世界总销量的近30%,如图2所示,并在2011年创下历史新高,超过了31万台。因此,中国叉车市场越来越受到世界的关注。

我国著名的叉车企业是合力、杭叉等等。

二、中国叉车行业现状

我国叉车的发展经历了二个阶段。

第一阶段,从建国开始到1978年,是中国叉车业的起源阶段。

其标志性事件有:1953年上海生产了首台非机动搬运车;在1958年的大跃进中,沈阳电工机器厂研制了仿苏的1.5吨电动平衡重式叉车;大连叉车总厂(原大连锻造厂)研制了首台5吨的由解放汽车改装的内燃平衡重式叉车;上世纪60年代后,上海交通装卸机器厂研制了首台3吨内燃平衡重式叉车;山西机器厂研制出了首台1吨平衡重式汽油叉车。这些成果,点燃了中国叉车行业的星星之火。

第二阶段,1978-2000年,是中国叉车行业规范和发展的阶段。

这一阶段全国的叉车产量在1万-3万台之间,也有少量的出口。2000年,出口0.48亿美元。进口10.92亿美元,逆差大约0.44亿美元。

根据数据,世界叉车销量由 2006 年的 82.41 万台增长至2015年的106.42万台;受金融危机的影响,2009年全球叉车销量出现一定程度的下滑,直到 2011 年全球叉车销量才复苏到金融危机前的水平,2014 年全球叉车销量首次突破百万台达,达到历史最好水平。受发达经济体复苏缓慢,新兴经济体增长乏力等因素影响,2015 年全球叉车销量较 2014 年略有下滑,但其销量仍然超过了百万台。

这是我国叉车行业向国外同行学习和叉车制造技术飞跃发展的时期。也是大量人才成长的时期,为今后叉车行业厚积薄发奠定了坚实的基础。

2006-2015年全球叉车销量情况(万台)

随着市场发展,近年来行业已经出现了两大趋势;一是发展潜力较大的企业,在提高生产制造水平,缩小和国外同类产品差距的同时,在机器换人、产品人工智能和互联网的结合,新能源置换等新产品不断推出,这些将是我们行业未来发展的主流方向,另一方面,一些规模不大,市场竞争力不太强的企业,仍在拼价格,力保自己在市场上的存在感,同时,这些企业的产品质量又不大好,在国内外的市场上,造成对叉车行业的很多负面影响,当然,不顾质量拼价格的结果,无疑予慢性自杀,结局肯定是不好的。

后续,随原材料的不断涨价,中小企业的生存的依据-企业利润在不断萎缩,行业洗牌会不断加剧,市场也会有更大的发展空间,机遇和困难并存,谁会发展的更好?

手动叉车近几年,行业内龙头企业在技术、规模、服务等方面不断提升,国际竞争优势逐渐体现,出口叉车产品结构不断优化,产品附加值不断提高,有力地推动了叉车的出口增长。